【環境(jìng)監測】石化行業VOCs治理中氣相傳(chuán)輸阻力大難點問題(tí)解析(xī)
氣相(xiàng)管路連接(jiē)著廢氣排放源頭和處理裝(zhuāng)置,氣相傳輸阻力大,廢氣不(bú)能輸送給治理設備(bèi),其結果是廢氣排(pái)放到大氣環(huán)境。
石(shí)化行業的儲運車間現場,連接鶴位到處理裝(zhuāng)置的是200多m的氣相傳輸管路。
油(yóu)氣回收管道設計的(de)依(yī)據
油氣回收工程的氣相管路按照Q/SH0117 設計。該導則給(gěi)出流量對應選擇氣相管路管徑參數。但是沒有(yǒu)對支管路長度(dù)、彎頭影響、架設的結構、動態阻力等(děng)因素做出規(guī)定。很多項目投用後,發現動態阻力太大,一是影響密閉收集油氣,二是影響(xiǎng)油氣傳輸。油氣不能送到油(yóu)氣回收處(chù)理裝置(zhì),治理設施成為(wéi)擺設。
看(kàn)一個鶴(hè)位氣(qì)相(xiàng)支管(guǎn)路布局的彎路彎頭多(duō)
實地安裝壓力表,直觀檢測氣相支管路的動態壓降
按照Q/SH0117設計。鶴管直徑為DN80,氣相管(guǎn)路DN50,有13m長,7個彎頭。
裝表實測,在發油流量100m³/h時,壓降高(gāo)達(dá)14.6kpa。
發生密閉鶴管彈跳,不能正常(cháng)收集(jí)油氣及傳輸(shū)到氣相(xiàng)主管路。
解決措施:加大管徑、縮短長度、減少彎頭
改造之(zhī)後
優化方案:
氣相管路加大為(wéi)DN80,彎頭減少為4個,長度縮短為9m.同樣的發油流量, 動態阻力(lì)回落為(wéi)1.46 kpa ,解決了(le)油氣輸送動態阻力大,以及因為阻力大而影響密閉的問題。

主管路加大管(guǎn)徑,減少傳輸阻力
原設計按(àn)照Q/SH0117 標準選用DN200
改造後(hòu)氣相主管路(lù)管徑加大為DN250
儲罐(guàn)罐頂聯通的密閉氣相管路的(de)壓降或阻力,影響到儲罐區密閉氣相管(guǎn)路對儲罐呼吸(xī)排放VOCs氣體的傳輸效果
儲罐罐頂聯(lián)通的氣相管路
管路阻力大,油氣從呼吸閥排放
油氣不能輸(shū)送到VOCs治(zhì)理設備
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