【環境監測小知（zhī）識】什麽是PM2.5？

2019-03-04 09:54:01 admin

細顆粒物又稱細粒、細（xì）顆粒、PM2.5。細顆粒物指環境空氣中空氣動力學當量直徑小於等於 2.5 微米的顆粒物。它能較長（zhǎng）時間懸浮於空氣中，其在空（kōng）氣中含量濃度（dù）越高，就代表空氣汙染（rǎn）越嚴（yán）重。雖然PM2.5隻是（shì）地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空（kōng）氣（qì）質（zhì）量和能見（jiàn）度等有重要的影（yǐng）響。與（yǔ）較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒（lì）徑小，麵積大，活（huó）性強，易（yì）附帶有毒、有害（hài）物質（例（lì）如，重金屬、微生物等），且在大氣中（zhōng）的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響（xiǎng）更大。

2013年（nián）2月，全國科學技術名詞審定委員會將PM2.5的中文名稱（chēng）命名為細顆粒物。細顆粒物的化學成分主要包括有機碳（OC）、元素碳（tàn）（EC）、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、鈉鹽（Na⁺）等。

生成來源

顆粒物（wù）的成分很複雜，主要取決於其來源。主要有自然源和人為源兩種，但危害（hài）較大的是（shì）後者。在學術界的分為一（yī）次氣溶膠（Primary aerosol）和二次氣溶膠（Secondary aerosol）兩種（zhǒng）。

自然源

自（zì）然源包括土壤揚塵（含有氧（yǎng）化物礦物和其他成分）海鹽（顆粒物的第二大來（lái）源，其（qí）組成與海水的成分類似）、植物花粉、孢子、細菌等。自然界中的災害事件，如火山爆發向大氣中排放了大量的火山灰，森（sēn）林大火或裸（luǒ）露的煤原大火（huǒ）及塵暴事件都會將大（dà）量細顆粒物輸送到大氣層中。

人為源

人為源包括（kuò）固定源和流動源。固定源包括各種燃料燃燒

PM2.5細（xì）顆粒物(5張)

源，如發電、冶金、石油、化學、紡織印染等各種工業（yè）過（guò）程、供熱、烹調過程中燃煤（méi）與燃氣或燃油排放的煙塵。流動源主要是各（gè）類交通工（gōng）具在（zài）運行過程中使用（yòng）燃料時向大氣中排放的尾氣。

PM2.5可以由（yóu）硫和氮的氧化物轉化而成。而這些氣體汙染物往往是人類對化石燃料（煤、石油等）和（hé）垃圾的燃燒造成的。在發展中國家，煤炭燃燒是家庭取（qǔ）暖（nuǎn）和能源供應的（de）主要方式。沒有先進（jìn）廢氣處理裝置的柴油汽車（chē）也是顆（kē）粒物的來源。燃燒柴油的卡車，排放物中的（de）雜（zá）質導致顆（kē）粒物較多。

在室內（nèi），二手煙是顆粒物最主要的來源。顆粒物（wù）的來源是不完全（quán）燃燒、因此隻要是靠燃燒的煙草產品，都會（huì）產生（shēng）具有嚴重危（wēi）害的顆粒物，使用品（pǐn）質較（jiào）佳（jiā）的香煙也隻是吸（xī）煙者的（de）自我安慰，甚至（zhì）可（kě）能因為臭味較低，而造成更大的危害；同理也適用於金紙燃燒、焚香及燃燒蚊香（xiāng）。但是炒菜5分鍾，PM2.5增加20倍係誤讀。

大氣化學反應

除自然源和人為源之外，大氣中的氣態前體汙染物會（huì）通過（guò）大氣化學反應生成二次顆粒物，實現由氣體到粒子（zǐ）的相態轉換。如：

其中氣態硫酸來自OH自由基氧化二氧化硫（liú）SO₂的（de）氣態（tài）反應。鹽的水合物：如xCl·yH₂O、xNO₃·yH₂O、xSO₄·yH₂O，隨（suí）著濕度的（de）變化，水合物對PM2.5的影響（xiǎng）較大，水不僅與鹽化合物（wù）生成水合物，由（yóu）於濕度（dù）的改變還形（xíng）成了鹽的微小溶液液滴。

指數標準

編輯

細顆粒物的標準，是由美國在1997年提出的，主要是為了更有效地監測隨著工業化日益發達而出現的、在舊標準（zhǔn）中被（bèi）忽略的對人體有害的細小顆粒物。細顆粒物指數已經成為（wéi）一個重要的測控空氣汙染程度的指數。

到2010年底（dǐ）為止，除美國和歐盟一（yī）些國家將細顆（kē）粒物納入國標並進行強製性限製外，世界上大部（bù）分國（guó）家都還未開展對細顆粒物的監測（cè），大多通行對PM10進行（háng）監（jiān）測。

PM2.5檢測網空氣質量新準

根據PM2.5檢測網的空氣（qì）質量新標準，24小時平（píng）均值標準（zhǔn）值分布如（rú）下：

空氣質量等級	24小時PM2.5平（píng）均（jun1）值標準值
優	0~35μg/m³
良	35~75μg/m³
輕度汙染	75~115μg/m³
中度汙染	115~150μg/m³
重度（dù）汙染	150~250μg/m³
嚴重汙染（rǎn）	大（dà）於250μg/m³及以上

世界衛生組織（WHO）2005年《空氣質量準則》
項目	年均（jun1）值	日均值
準則值	10μg/m³	25μg/m³
過渡期（qī）目標1	35μg/m³	75μg/m³
過渡期目標2	25μg/m³	50μg/m³
過渡期目標3	15μg/m³	37.5μg/m³

中國擬於2016年實施《空氣質量準則》（征求意見中）
項目（mù）	年均值	日均值
準則值	35μg/m³	75μg/m³

危害影響

主要危害

關於Pm2.5漫畫

雖然（rán）細顆粒物隻是地球大氣成（chéng）分中（zhōng）含量很少的（de）組分，但它對空氣質（zhì）量和能見度等（děng）有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，細顆粒物粒徑小，富含大量的有（yǒu）毒、有害物質且（qiě）在大氣中（zhōng）的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和（hé）大（dà）氣環境質量的影（yǐng）響（xiǎng）更大。研究（jiū）表明，顆粒越小對人體健康的危害越大。細（xì）顆粒物能飄到較遠（yuǎn）的地方，因此影響範圍較大。

細顆粒（lì）物對人體健康的危害要（yào）更大，因為直徑越小，進入呼吸道的部位越深。10μm直徑的顆粒物通常沉積在上呼吸（xī）道，2μm以下的可深入到細支氣管和肺泡。細顆粒物進入人體到肺泡後，直接影響肺的通氣功（gōng）能，使機體容（róng）易處在缺氧狀態。

全球每年約210萬人（rén）死於PM2.5等顆粒物（wù）濃度上升

據悉，2012年聯合國環境規劃署公布的《全球環境展望5》指出，每年有70萬人死於因臭氧導致的呼吸係統疾病，有（yǒu）近（jìn）200萬的過早（zǎo）死亡病例與顆粒物汙染有關。《美國國（guó）家科學院院刊》（PNAS）也發表了（le）研究（jiū）報告，報告中稱，人類的平均壽命因為空氣汙染很可能已經縮短了（le）5年半。

倫敦毒（dú）霧事件

1952年12月5日的毒霧事件是倫敦（dūn）曆史上最（zuì）慘痛的時刻之一，那場毒霧造成（chéng）至少4000人（rén）死亡，無（wú）數倫敦市民呼吸困難，交（jiāo）通癱瘓多日，數百萬人受影響。

世（shì）界衛生組織首次認定PM2.5致癌

2013年10月17日，世界（jiè）衛生組織下屬國際癌症研究（jiū）機構發布報告，首次指認大（dà）氣汙染對人類致癌，並視其為普遍和主要的環境致（zhì）癌物。然而，雖然空氣汙染作為一個整體致癌因素被提出，它對人體（tǐ）的傷害可能是由其所含的幾大汙染物同時作用的結果。

傷害器官

對顆粒的長期暴（bào）露可引發心（xīn）血管病和呼吸道疾病以及肺癌。當空氣中PM2.5的濃度（dù）長期高（gāo）於10μg/m³，就會帶來（lái）死亡風險的上升。濃度每增加10μg/m³，總死亡風險上升4%，心肺疾病帶來的死亡風險（xiǎn）上升6%，肺（fèi）癌帶來的死亡（wáng）風險上升8%。此外，PM2.5極易吸附（fù）多環芳烴等有（yǒu）機汙染物和重金屬，使致癌、致畸、致突變（biàn）的機率明顯升高。

影響氣候

人們一般認為，PM2.5隻（zhī）是空氣汙（wū）染。其實，PM2.5對整體氣候的影響可能更糟糕。PM2.5能影響成雲和（hé）降雨過程，間接影響著氣候變化。大氣中雨水的凝結核，除了海（hǎi）水中的鹽分，細顆粒物PM2.5也是重要的（de）源。有些條件下，PM2.5太多了，可能“分食”水分，使（shǐ）天空中的（de）雲滴都長不大，藍（lán）天白雲就變得比以前更少；有（yǒu）些條件下，PM2.5會（huì）增加凝結核的數量，使天空中的雨滴（dī）增多，極端時可能發生暴雨。

影響分布圖（tú）

全球空氣（qì）質量地圖

美（měi）國國家航空航天局（NASA）2010年9月公布了一張全球

全球空氣質量地圖

空（kōng）氣質量地圖，專（zhuān）門展示世界各地細顆粒物的密度。地圖由達爾豪斯大學的兩位研究人員製作。他們根據NASA的兩（liǎng）台衛星監測儀的監測結果，繪製了一張顯示出2001年至2006年細顆粒（lì）物平（píng）均值的（de）地圖。在這張圖（tú）上紅色（即細顆粒物密度最高），出現在北非、東亞和中國。中國華北、華東和華中細顆粒物的密度，指數甚至接（jiē）近每立方米80微克，甚至（zhì）超過了撒哈拉沙（shā）漠。

在這張2001～2006年間平均全球空氣汙染形勢圖上，全球細顆粒物最高的地區在北非和中國的華北、華東、華中（zhōng）全部。世界衛生組織（WHO）認為（wéi），細顆（kē）粒物（wù）小於10是安全值，而（ér）中國（guó）的這些地區（qū）全部高於50接近80，比撒哈拉沙漠還要高很多。 [7]

全球各地區細（xì）顆粒物濃度和致死人數分布圖

全球各地區細（xì）顆粒物濃度和（hé）致死（sǐ）人數分布圖

美國國家航空航天局地球觀測站（NASA's Earth Observatory）公（gōng）布了一幅地圖（tú），展示了1850年至2000年之間全球（qiú）各地區大氣汙染物細顆粒物濃度變化和致死（sǐ）人數情況。

2010年，韋斯（sī）特發表了一（yī）項基於單一的大氣環境計算機模型（xíng）的研究報告，估算了全球（qiú）空氣汙染對人們健康的影響。韋斯特和他的同（tóng）事（shì）們認為，利用一係列不同的大氣環（huán）境計算機模型，總共六個，他們可以提（tí）高此前估算數據的（de）精確度。2013年，他（tā）們在《環境研究通訊》（Environmental Research Letters）發表了他們的研究論文，得出（chū）如下結論：全世界每年因為室外的有毒空氣汙染物細顆粒物而死亡的人數為210萬。

這幅地圖顯（xiǎn）示了1850年至（zhì）2000年（nián）全（quán）球空氣汙染水平變化，以及平均每平方公裏每年因空（kōng）氣汙染致（zhì）死（sǐ）人數分布情況。顏色越深，表明該地區平均每平方公裏每年空氣（qì）汙（wū）染致死人數越多。咖啡色地區比淺棕色地區有更多的人過早（zǎo）死亡。藍色地區的（de）空氣質量1850年以來已經改善，早逝人數下降。

在（zài）中國東部、印度北部和歐洲，工（gōng）業革命帶來的城市（shì）化導致空氣中的細顆粒（lì）物大（dà）大（dà）增加，並對人們的健康造成了很（hěn）大的（de）影響。在這些人口稠密、空氣汙染嚴重的（de）地區（深褐色），人為造成的空氣（qì）汙染導致每年每平方公裏超（chāo）過1000人（rén）過早死亡。

少數地區（藍（lán）色），如美國東南部，細顆粒物濃度（dù）相對於工業化前的水平有所下降，因空氣（qì）汙染而過早死亡的人數（shù）下降（jiàng）。在美國東南部（bù）地區，細顆粒物濃度的下降可能與過去160年中當地生物質燃燒水平（píng）的下降有關（guān）。

監測（cè）方法

編輯（jí）

中國環境（jìng）監測總站2012年5月下發（fā）的《PM2.5自動監測儀器技術（shù）指標與要（yào）求（試（shì）行）》確定了三種PM2.5的自動（dòng）監測方法，分別是β射線方法儀器加裝動態加熱係統，β射線（xiàn）方法儀器加動態加熱係統聯用光散射法，微（wēi）量振（zhèn）蕩天平方法儀器加膜動態測量係統（FDMS）。

應對措施

預防方法

1、過濾（lǜ）法

包括空調、加濕器、空氣清新器等，優點是明顯降低PM2.5的濃度，缺點是濾膜需要清洗或（huò）更換（huàn）。

2、水吸附法

超聲霧化器、室內水簾、水池、魚缸（gāng）等，能（néng）夠吸收空（kōng）氣中的親水性PM2.5，缺點是增加濕度，憎水性PM2.5不能有效去除。

3、植物吸收法（fǎ）

植物葉片（piàn）具有較大的表麵積，能夠吸收（shōu）有害氣（qì）體（tǐ）和吸（xī）附（fù）PM2.5，優點是能產生有利氣體，缺點是吸收效率低，有些植物會產生有害氣體。

生活（huó）應對

1、霧霾天氣少開窗（chuāng），最好不出門或晨練

霧霾天氣不主張早（zǎo）晚開窗通風，最好等月（yuè）亮出來再開窗通風。霧霾天氣是心血管疾病患（huàn）者的（de）“危險天”，尤其是有（yǒu）呼吸道（dào）疾病和心血管疾（jí）病的老（lǎo）人（rén），霧天最好不出門，更不宜晨練，否則能誘發病情，甚至心髒病發作，引起生命危險。專家指出，之所以說霧天是心（xīn）血管疾病患（huàn）者的“危險天”，是因為起霧時氣壓高，空氣中的含氧量有所升高，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會造（zào）成冷刺激，很容易導致食管管痙攣、血壓波動、心髒負荷加重等。同時，霧中的一些病原體會導致頭（tóu）痛（tòng），甚至誘發高血壓、腦（nǎo）溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的（de）人，尤其是年老體弱者，不（bú）宜在（zài）霧天出門，更不宜在霧天晨（chén）練（liàn），以免（miǎn）發生危險。

2、外出戴（dài）專業（yè）防塵口罩

一般常規口罩不會起到作用，因為顆粒（lì）物太細小，KN90，KN95，N95級別（bié）的防塵口罩才能有效過濾這類細顆粒物，同（tóng）時還（hái）要選（xuǎn）擇適合自己（jǐ）的口罩，避免不密合導致周圍泄漏。另外，外出歸來，應立即清洗麵（miàn）部及裸露的肌膚。比較好的防PM2.5的口罩主要是濾片而不是口罩，比如（rú）有活性炭濾（lǜ）片的口（kǒu）罩以及醫用口罩是無法（fǎ）防PM2.5的（de）。

3、多喝桐（tóng）桔梗茶、桐參茶、桐桔梗顆（kē）粒、桔梗湯（tāng）等“清肺除塵”茶飲

桐桔梗茶有清火濾肺塵功能，能加強肺泡細胞排出有毒細顆粒物的能力，能協助人體排出體內積聚的PM2.5顆粒物及其他有害物質。

4、少（shǎo）量（liàng）補充維（wéi）生素D

冬季霧（wù）多、日照少，由於紫外線照射太少，人體內維生素D生成不足，有些（xiē）人還會產生精神（shén）壓抑、情緒低（dī）落等現象，必要時可補充一些維生素D。

5、飲食清淡多喝蜂蜜水

霧天的飲（yǐn）食宜選（xuǎn）擇清淡易消化且富含維（wéi）生素的食物（wù），多飲水（shuǐ），多吃新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可（kě）補充各（gè）種維生（shēng）素和無機鹽，還能起（qǐ）到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補（bǔ）腎的作用。少吃刺激（jī）性（xìng）食物，多吃些梨、枇（pí）杷、橙子、橘子等食（shí）品。

6、深層清（qīng）潔

人體表麵的皮膚直接與外界空氣接觸，很容易受到霧霾天氣的傷害。尤其是在繁華喧囂十麵“霾”伏的都市中，除了隨時要應（yīng）對（duì）霧霾危“肌”外，由於建築施工（gōng）、汽車尾汽（qì）、工業燃料燃燒、燃放（fàng）煙花爆燭等原因造成懸浮顆粒物多（duō），難免會堵塞在毛孔中形成黑頭，造成毛孔阻塞、角質堆積、肌膚起皮等肌膚問題（tí），所（suǒ）以自我保護的首要措施（shī）就是深層清潔肌膚表層，清潔毛孔。

7、盡量減少吸煙甚至不吸煙

煙霧中有大量PM2.5，會對人體（tǐ）有著（zhe）直接和間接的危害。如（rú）果無法阻止周邊的（de）人吸煙，那麽應該盡（jìn）量遠離煙霧。

各國政策

中國

可怕的PM2.5

2011年1月1日開始，環保部發布的《環境空氣PM10和（hé）PM2.5的測定重量法》開始實施。首次對PM2.5的測定進行了規範，但在環保部進行的《環境空氣質量標準》修訂中，PM2.5並未被（bèi）納入強製性監測指標。

2012年05月24日環保部公布了《空（kōng）氣質量新標準第一階段監測實施方案》，要求（qiú）全國74個城市在10月底前完成PM2.5“國控（kòng）點”監測的（de）試（shì）運行。

2012年10月11日，中國國家環境保護部副部長吳曉青表示（shì），新的《環境空氣質量標準》頒布後，環保（bǎo）部（bù）明確提出了新（xīn）標（biāo）準實施的“三步（bù）走”目標。按照計劃，2012年年底前（qián），京津冀、長三角、珠三角等重點區域以及直轄市、計劃單列市和省會城市要按新標（biāo）準開展監測並發布數據（jù）。截至目前（qián），全國已有195個站點（diǎn）完成PM2.5儀器安裝調試並試運行，有138個站點開始正式PM2.5監測並發（fā）布（bù）數據。

德國

短期解決措施

首先，對某類車輛實施禁行，或（huò）者在汙（wū）染嚴重區域禁止所有車（chē）輛行駛。第二，就是要（yào）限製或關停大型鍋爐（lú）和工業設備。此外，關閉城市（shì）內的建築工地也有助緩解汙染。在（zài）火爐中燃燒木頭、焚（fén）燒（shāo）垃圾等行為一定要注意避免。

長期措施

設定機動車排放標準。
嚴格大型鍋爐和工（gōng）業設施排放標準。歐洲已統一規定了（le）工業排放標準，出台《工業排放令》。
設定小型鍋爐設備（bèi）排放標準，例如房屋暖氣等（děng）供暖設備（bèi）。
設定機械設備排放標準，如工程機械。
設立“環保區域”，德國超過40個（gè）城市以及許多歐洲國家（jiā）均設立了“環保區域”，隻允許符合排放（fàng）標準的車輛駛入。
禁止重（chóng）型（xíng）貨車通（tōng）行。重型（xíng）貨車的汙染物排放通常較高。
限速。
通過補貼或宣傳項目，鼓勵乘坐公共交通以及（jí）騎車出（chū）行（háng）。
通過合（hé）理的交通指示燈變化、設置機（jī）動車專用道等更好管理交通。

法國

向公眾提供衛生建議

為減少汙染物排放量、改善空氣質量並預（yù）防（fáng）空氣汙染對人類健康造成危害，法國於2010年頒布了空氣質（zhì）量法令，其中（zhōng）規定了PM2.5和PM10的濃度上限。此外，法（fǎ）國政府還（hái）實施（shī）了一（yī）係列旨在減少空氣汙染的方案，如（rú）減排方案、顆（kē）粒物方案、碳排放交易體係、地方（fāng）空氣（qì）質量方案和（hé）大氣保護（hù）方案等。

在法國，空氣質量監測協會負責監測空（kōng）氣中汙染物濃度，並向公眾提供空氣質量信息。根據空氣質量監測協會提供的數據，法國（guó）環境與能源管理局每天會（huì）在網站上發布當日與次日空氣質量指數圖，並就如何改善空氣質量提供建議。當汙染物指數超標時，地方政府會立即采取應急措（cuò）施，減少汙染物排放，並向公眾提供衛生建議。

法國公共衛生高級（jí）委（wěi）員會在2012年4月公布的空氣顆粒物汙染（rǎn）報告中列出了一係列新的保護公眾（zhòng）健康的建議，尤其（qí）是針對肺病和心髒病患者、幼齡兒童與老年人等敏感人群（qún）。建議指出，當空（kōng）氣中PM10濃度為50至80微克每立方米時，已表現出症狀（zhuàng）的肺（fèi）病和心髒病患者應（yīng）考（kǎo）慮減少戶外活動與激烈體育運動;當PM10濃（nóng）度超過80微克每立方米時，敏感人群應減少甚至避免戶外活動與激烈（liè）體育運動，哮喘患者可能需要在醫生指導下適當增加使用吸入類（lèi）藥物的次數，健康人群如果出現（xiàn）咳嗽、呼吸困難（nán）或咽喉痛等症狀，也應減少戶外活動與激烈體育運動。

美國

定（dìng）期審查空氣（qì）質量監測標準

美國疾病控製和預防中心網站的信息顯示，空氣汙染是現代社會麵臨的（de）一（yī）個主要問題。美國麵臨（lín）的空氣汙染（rǎn）主要由六大因素所致（zhì）：氣態汙染物、溫室氣體效應、酸雨、臭氧層（céng）破（pò）壞、可吸入顆粒物以及（jí）氣（qì）候（hòu）影響。

美國環保署（shǔ）和其他機構合作設立了“空氣質量（liàng）指數”，向公（gōng）眾提供有關地方空氣質量以（yǐ）及空氣汙染水平是否達到威脅公眾健康的（de）及時、易懂信息。登錄美國環保署和其他機構合辦的AIRNow網（wǎng）站，可以看到全美各地動態空氣質量指數圖（tú）、臭氧指數圖、PM2.5指數圖（tú）以及根據各指數列出的（de）全美空（kōng）氣質量最差的5處地點（diǎn）。

根據《潔淨空氣法》，環保署須定期審查空氣質（zhì）量（liàng）監（jiān）測標準。2006年（nián），美國環保署針對PM2.5標準進行了最新一次修訂，規定全美無論（lùn）在城市還是鄉村，任何地區、任何24小時周期內PM2.5最高濃度（dù）由先前的每立方米65微克降至每立方米35微克，而（ér）年平均濃度標準則是（shì）每立方米小於或等於15微克（kè）。直徑在2.5微（wēi）米到10微米之間的可吸（xī）入顆粒（lì）物（PM10）的標準為24小時周期內每立方米150微克。根據可吸入（rù）顆粒物水平，環保署將各地的空氣質量分為三類：未達（dá）標、達標或雖然數據不足但（dàn）可被認為達標、數據不足。如果某（mǒu）個區域（yù）被列為未達標，所在的州和地（dì）方政府需要（yào）在三年內製定執行計劃，列出該地如何減少導致可吸入顆粒物聚集（jí）的（de）汙染物排放，以（yǐ）達到並保持環保署（shǔ）列出的空氣質量（liàng）標準（zhǔn）。

英國

依法劃定“煙塵控製（zhì）區”

1952年12月5日的毒霧事件是倫敦曆史上最慘痛的（de）時刻之一（yī），當時那場毒霧造成（chéng）至（zhì）少4000人死（sǐ）亡，無數倫敦市民呼吸困難，交通癱瘓（huàn）多日，數（shù）百萬人受影響，而在那場災難之後（hòu），英國政府（fǔ）做了補救（jiù）工作。

1956年英國政府頒布了《清（qīng）潔（jié）空氣法案》，這一法案劃定（dìng）“煙塵控製區”，區內的城鎮禁止直接燃燒煤炭。此外，還陸續關停了倫敦所有燒煤的火電廠（chǎng），將其搬到城市以（yǐ）外（wài）的地方。通過一係列的（de）措施，倫敦的空氣質量一直在改進中。

據倫敦市政府提供的數（shù）據，大約有（yǒu）72.2萬人住在倫敦以外的地區，每天搭乘各（gè）類交通工具來倫敦工（gōng）作。倫敦龐大的人口數量和規模巨（jù）大的通勤者意味（wèi）著道路交通網絡已經（jīng）承受（shòu）巨大的壓力。比如在倫敦最繁忙的火車站滑鐵盧車站裏（lǐ），每天（tiān）交通高峰期的3個小時裏客流量有5.1萬人。道路交通同（tóng）樣也（yě）是如此，有超過300萬（wàn）輛機動車在路麵上行駛。而自從（cóng）2003年開始征收道路擁堵稅以來（lái），據估計每天路上的車流量減少（shǎo）了7萬輛。

在過去50年間，由於在倫（lún）敦的家庭和工業中（zhōng）使用煤炭（tàn）已經（jīng）逐漸銷聲匿跡，交通排放成為空氣汙染的最大的來源。倫敦空氣中58%的氮氧化（huà）物，以及68%的PM10汙染物（wù）顆粒都來自（zì）於汽車尾氣排放。

英國環境專家、倫敦大學國王學院的弗蘭克·凱利教（jiāo）授指（zhǐ）出，由（yóu）於人口密度高（gāo），通勤者眾多，從事商務和旅行的車輛川流不息，這都給空氣質量帶來壓力。對（duì）此，凱利建議在城市（shì）地區盡（jìn）量使用小排量的汽油動（dòng）力汽車以及清潔（jié）的公共交通，並對使（shǐ）用柴油的公交車和出租車進（jìn）行升級改造。