一、產品概述 GNSS的全稱是全球導航衛星（xīng）係統（Global Navigation Satellite System），它是（shì）泛指所有的衛星導航（háng）係統（tǒng），包括（kuò）全球的、區域的和增（zēng）強的，如美國的（de）GPS、俄羅斯（sī）的Glonass、歐洲的Galileo、中國的北鬥衛星導航係統，以及相關的增強係（xì）統，如美國（guó）的WAAS（廣（guǎng）域增（zēng）強係統（tǒng））、歐洲的EGNOS（歐洲靜地導航重疊係（xì）統）和日本的MSAS（多（duō）功能運輸衛星增強係統）等，還涵蓋在（zài）建和（hé）以後要建（jiàn）設的其（qí）他（tā）衛星（xīng）導航係統。國際GNSS係統是個多係統、多層麵、多模（mó）式的複雜組合係統。
GNSS位移監測站由內置GNSS接收（shōu）機、傳輸（shū）模塊（kuài）、物聯網卡、天線、鋰電池、太（tài）陽能充電控製器和解析軟件組成，安裝方便快捷。接收機采（cǎi）用高精度多模多頻板（bǎn）卡，根據不同的（de）需求配置不同的北（běi）鬥/GNSS板卡，數據通信方式采用（yòng）無線電或網絡方式，可以作（zuò）為基準站或移動站（zhàn）使（shǐ）用。
二、工作原理 【榆林地鐵隧道自動化監測】GNSS的基本原理是測量出已知位置的（de）衛星到用戶接收機之間的距離，然後綜合多顆衛星（xīng）的數據就可知道接收機的具體位置。要達到這一目的，衛星的位置可以根據星載時鍾所記錄的（de）時間在衛星星曆中查出。而用（yòng）戶到衛星的距離則通（tōng）過記（jì）錄衛星信號傳播到用戶所經曆的時間，再將其乘以光速得到（由於大氣層電離層的幹擾，這一距離（lí）並不是用戶（hù）與（yǔ）衛星之間的真實距離，而是偽距（PR）：當GPS衛星正常工（gōng）作時，會不斷地用1和0二進製碼（mǎ）元組成的偽隨機碼（簡稱偽碼）發射導航電文）。注： 因為差分（fèn）定位，至少要有一（yī）個基（jī）準站，因此必須最少要使（shǐ）用（yòng）2台設備。
三、技術參數 設備參數
信號： GPS: LlC/A, L2C
北鬥:B1I, B2I
GLONASS: L1OF, L2OF
Galileo: E1-B/C, E5b
單點定位精度：<1.5m
RTK定位精度（dù）：水平∶±10 mm
垂（chuí）直∶±10 mm
初始化可靠（kào）性：大於 99.9%
首次定位時間-電台方案：冷啟動<30s 溫啟動（dòng）<30s 熱啟動<30s
數據更（gèng）新率：1Hz
數據（jù）格式：NMEA-0183
防塵防水：IP67級標（biāo）準
功耗：小於2.5W
其他參數
◇信號傳輸（shū）：4G無線數據傳輸（shū）、470MHz無線組網、RDSS北鬥短報（bào）文通訊
◇供 電：太陽能+鋰電池組合（hé）供電
◇工作溫度：-40～85℃
◇工作濕度：0～95%RH（非凝露）
◇太陽能板: 10W
◇鋰 電 池：10.4Ah
◇上報間隔：1分鍾～24小（xiǎo）時可設置，支持密報
四、產品（pǐn）特色（sè） ◆采用北鬥與GPS雙星四頻GNSS模塊，可單北鬥或單GPS定位，也可聯合RTK定位（wèi）
◆高度靈活的分體式設計，適用於（yú）變形（xíng）監測、網絡參考站、駕考（kǎo）係統、機（jī）械控製（zhì）等係統集成。
◆450MHz超高頻無（wú）線電台適用基準站和流動站作業（yè），通訊協議支持透明傳輸、TT450S
◆預留以太網、4G通訊（xùn）
◆支持GPS信號和L2C現代化改造後的GPS信號
◆支（zhī）持自動（dòng）差分，差分格（gé）式支（zhī）持（chí）RTCM2.X、RTCM3.X以及CMR
◆可遠（yuǎn）程設置、下載、查看數據等等。【榆林地鐵隧道自動化監（jiān）測】
五、應（yīng）用領域 廣泛應用於山體邊坡變形監測、尾礦庫變（biàn）形（xíng）監測、水庫大壩變形監測、橋梁變形監測、建築（zhù）物形變（biàn）監測（cè）等（děng）靜態（tài）位移測量以及變形監測、網絡（luò）參考站、駕（jià）考係統、機械控（kòng）製等係統集成。
