概述
產品簡介
性能特點
軟件能夠顯示檢測儀的數據、實時（shí）車速、GPS 信息。每次 采樣結束後自動將當前（qián）采樣數據上（shàng）傳到電腦係統（tǒng）。
結構圖
車頂監測設備
車內監測設備
監測方法對比（bǐ）
係統組成
技（jì）術（shù）要求
顆粒物監測單元
數據采集和傳輸單元
視頻（pín）監控設備為選裝設備，可安裝（zhuāng）在車內後視鏡處，攝像頭朝向前（qián）方路麵，分辨率（lǜ）1080p以上，鏡頭焦距（jù）≤6mm（視角62°），可實時記錄測試時的路況信息（xī），存儲容（róng）量不小於16G；
操作條件
監測車的操作要求
係統功能
軟件功能
道路空氣質量（liàng）分布
質量保證與質量控（kòng）製
式中：
式中：
據國務院印發《打嬴藍天（tiān）保衛戰三年行動（dòng）計劃》(2018-2020 年）的方案實施。近年來，隨（suí）著經濟的高速發展，環境問題越發突出。 麵對日益突（tū）出的環境問題，政府、企業需要投入大量的人力物力去治（zhì）理。隨著城市快速發展集（jí）中整治點多、量大、麵廣的施工揚塵、大氣 降塵、道路遺撒、車輪帶（dài）泥（ní）、非鋪裝道路風蝕水蝕、等問題，嚴重影響大氣汙染治理成效。
為了進—步加強城市道（dào）路科（kē）學化和（hé）精細化（huà）管理（lǐ）水平，提高汙染治（zhì）理決策。利用車載監測數（shù）據對特殊區（qū）域（如國控（kòng）、省控空氣質（zhì）量自（zì）動 監測站點等重點區域）進行分析，找到敏感區域周邊的主要汙染源，為重點區域靶向治理提供數據支撐，推進多部門數據互聯互通和聯合 分（fèn）析，尤其針對（duì）道路（lù）揚塵和積塵問題開展環保（bǎo）、住建、城管、交通和環衛等部門數據的動態融合。利用網格化空氣質量監測、汙染源（yuán）排放（fàng） 監測、大氣環境超級站監測、汙染源清（qīng）單數據、氣象數據（jù）、城管數據（jù）、渣土車數據等有機（jī）結合，實現環保大數據的互聯互通，從整體上（shàng）提 升城市空氣質量管理的（de）科（kē）學化和智能化水平。
術語和定義
道路（lù）揚塵
道路揚（yáng）塵是（shì）指道路、街道上的積塵在—定的動力條件（風（fēng）力、機動車硐壓或人群活動）的作用下，1次或多次揚起（qǐ）並混合，進入環（huán）境空 氣中形成—定粒徑分布的顆粒物（wù）。道路積塵是城市空氣顆粒物的主要來源之—，已經成為城（chéng）市的—大公害。
積（jī）塵（chén）負荷
積塵（chén）負荷是指單位麵積的路麵上通過 200 目( 75 μm) 標準篩的積塵質量，單位為 g/m2。是（shì）影響道路揚塵 PM10 和 PM2.5 排放係 數的重要參數。
道路積塵負荷不是監測路（lù）邊（biān）的積塵，而是對車輛通行部分路麵積塵的（de）監測（cè）。
標準篩（shāi）
標準篩（shāi）是按法令規格化的篩具。有網篩和板篩兩種。 通（tōng）常由黃銅、磷（lín）青銅或（huò）不鏽鋼製成。 網篩（shāi）的網目由金屬絲按正方形編織而成，按 篩孔的開度或金屬絲的直徑分為（wéi）若幹種（zhǒng）規格。篩框為圓筒形，同一直（zhí）徑（jìng）的篩（shāi）可組合使用。用於測定（dìng）粉末物（wù）料和顆粒物料（liào）的粒徑分布。
各個篩子（zǐ）所處的層位次序叫篩序，兩個上下相（xiàng）鄰篩子篩孔尺（chǐ）寸之比叫（jiào）篩比，作為基準的篩子叫基篩。
對照點（diǎn）
位於監測車頂部（bù），表征監測路段背（bèi）景環（huán）境空氣顆（kē）粒物濃度的監測位置（zhì）。
道路（lù）積塵負荷車載（zǎi）移（yí）動監測係統（tǒng）
利用監測車行駛形成的作用力，將路麵上的鬆散顆粒（lì）物質（zhì）揚起，通過車載采樣和監測裝置對道路揚（yáng）塵進行自動監測並用相關影響參數（shù） 計算道路塵負荷的係統，簡稱車載移動監測係統（tǒng）。
參考標準
GB1589《汽車、掛車及（jí）汽車（chē）列車外廓尺寸（cùn）、軸（zhóu）荷及質量限值》
GB/T15432《環境空氣總懸浮（fú）顆粒（lì）物的測定重量法》
HJ618《環境空氣PM10和PM2.5的測（cè）定重量法》
HJ653《環（huán）境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續自動監測係統技術要（yào）求及檢測方法》 HJ/T393-2007《防（fáng）治城市揚塵汙染技術規（guī）範》
《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》國務院2018年印發
《中共中央國務院關千全麵加強生態環境保護堅決打好汙染防治攻堅戰的意見》
《中華人民共和國大氣汙染防治法（fǎ）》2019修（xiū）正版
《大氣環境走航監測車改裝技術要（yào）求及運行作業指導書（shū）》(2019年版）
《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》
《城市建築垃圾管理規定》
《城市道（dào）路清（qīng）掃保潔質量與評價標準（征求意見稿）》（CJJ/T126-201X)
道路積塵負荷快速走航監測終端，是對大氣中顆粒物、道路車輛揚起的塵土進行在線實時監測。將采集的數（shù）據信 息傳遞到智能雲平（píng）台（tái）進行處（chù）理（lǐ），給予客戶包括走航路（lù）線圖，點位的顆粒物數值等多方麵的監測信息（xī）。
產品（pǐn）參數
車載式路麵揚塵監測設備
PM2.5、PM10、TSP、積塵潛勢
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序號 |
測量參數 |
技術（shù）指標 |
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1 |
PM2.5 |
采用高靈敏工業級激光傳感（gǎn）器 PM 2.5測量原理：激光散射（shè） 測量範（fàn）圍：0～1000µg/m3（可檢測30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³，±10ug/m³；100～1000ug/m³，±10% 響 應時間：≤30s |
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2 |
PM10 |
PM10測（cè）量原理：激光（guāng）散射 測量範圍： 0～1000µg/m3（可檢測到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³；±15ug/m³；100～1000ug/m³，±15% 響 應時間：≤30s |
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3 |
TSP |
TSP測量原理：激光散（sàn）射 測（cè）量範圍： 0～1OOOµg/m3（可檢測到30mg/m3) 誤差（chà）：≤100ug/m³，±20ug/m³；≥100ug/m³，±20% 響 應時間：≤30s |
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4 |
積塵潛式 |
測量範圍：0～20s 響應時間：≤30s |
性能特點
集保（bǎo）護、測量、信號、顯示（shì）等功能於一體。
具有短路、過載（zǎi）、低壓等多種保護功能，各種（zhǒng）功能均可選擇。
采用先進的工業級芯片，總線不出芯片，電氣隔（gé）離和電磁屏蔽設（shè）計符合相關標準（zhǔn），使裝置的硬件係統具有（yǒu）高抗幹擾能力和工作可 靠性。
檢測、采集、分析原理成熟可靠，能夠經曆長時間的現場運行考驗。車 載移動點位揚塵監測（cè）實（shí）時顯示，監測地點不受限製。
免安裝支架：可適用於（yú）各種車型。 檢（jiǎn）測儀主機采用知名品牌（pái）。
能夠保證在環境溫度（dù）應處於-10℃至 40℃之間，環境相對濕度小於等於 80%，環境風力低於4級的情況下，不影響道（dào）路積塵檢 測儀的正常使用。
檢測儀采樣時，每間隔 1s采樣一個數值。現場 檢測數據導出可以通過平（píng）台（tái）導出等方式。
檢測儀（yí）配備GPS，原始數據導出帶GPS點位信息。
數采模塊對檢測設備（bèi）進行運行控製和數（shù）據傳輸至電腦係（xì）統。
數采模塊的工作環境：-10℃至 50℃，相對濕度（dù）5%-95%，無結霜。支 持遠（yuǎn）程監控檢測以及預警（選配）。
采樣管用於將含塵氣流輸送到顆粒物監測單元，應縮（suō）短（duǎn）管路長度，管內徑為（50±10）mm，管路內表麵光滑，采樣管需彎曲 時（shí）均應平滑過渡，避免突變（biàn）。
采樣口用於采集被車輛（liàng）行駛作用力揚起的可懸浮顆粒物，其設計和選（xuǎn）材要求內壁光滑（huá）、防靜電。觸摸 屏液晶顯示，界麵友好。
生成走航（háng）圖為標準（zhǔn）地圖（tú）方式（shì）顯示生成走航圖（tú）為標（biāo）準地圖方式顯示。
進入數據界麵，以城市道路為單位，可以查（chá）看所在檢測過道路的曆史數據。
檢（jiǎn）測儀將數據上傳到電腦（nǎo）係（xì）統後，係統（tǒng）軟件自動進行（háng）數據整理（lǐ）分析，並根據設置好的濃度標準值對應的顏色在地（dì）圖上對應的道路 生成顏色標注顯示，顯示顏色的路段為實際采樣路段，積塵（chén）負荷（hé）值的濃度對應相應的顏色，以區分不同濃度梯度的積塵負荷值。
結構圖
車頂監測設備
監（jiān）測大氣中的（de）顆粒物濃度情況（城市揚塵），在（zài）車輛行駛 過程中通過不同時段，不同位置的數據，繪製全區域的顆（kē）粒物 分布圖（tú）為路麵揚塵監測的數據 處理提供背景濃度。
監測路表（biǎo）的揚塵顆粒物（wù）濃度情況，車輛行駛過程中激起（qǐ）的揚 塵濃 度與環（huán）境中的顆粒（lì）物濃度對（duì）比，獲取較為（wéi）精準的路麵揚塵 堆積（jī）情況。
人工道路積塵負荷監測
傳統道路積塵負荷的（de）監測方法需要人工測量，采樣（yàng）采用真（zhēn）空收集法（fǎ）， 即應用吸塵器（qì）收集（jí）—定路麵（miàn）麵積的塵土樣品（pǐn），在實驗室進（jìn）行篩分 分析，計算（suàn）出（chū）采樣（yàng）路（lù）麵的（de）積塵負荷。需采（cǎi）樣（yàng）布點、采（cǎi）樣器材（真空吸（xī）塵器、配套紙 袋、配套電源，道路積塵采樣裝置）、稱量儀器、采樣 量規格等。受時間、空間（jiān）、天氣等因素影響較（jiào）大，工作（zuò）量相對繁瑣，效（xiào）率低，需要耗（hào）費大 量人力，同（tóng）時采樣（yàng）麵積小（xiǎo）、代表性差。
道（dào）路（lù）積塵負荷走航監測係統（tǒng）
車載式道路積塵負（fù）荷走航監測係統（tǒng）克服了時間和空間限（xiàn） 製（zhì），可快速、精準監測（cè）城市道路的積塵量。本係統采用（yòng）車載 式道路積塵監測係統平台，車輛搭載道路積塵檢測（cè）係統，通 過監測車輛行駛（shǐ）過程中激發的道路揚塵（chén）數據，通過大數據算 法，計算出路麵積（jī）塵（chén）情況，並根（gēn）據車速和車重（chóng）車型，計（jì）算出 該道路的交通揚塵排放因（yīn）子，為市內各路段進行潛在（zài）揚塵排（pái） 放統計，形成街道清潔度排名。在重汙染過程中，可精確計（jì） 算出交通道路積塵對汙染的貢獻量。該係（xì）統雲平台結合GIS 數據，實時監測、曆（lì）史監測、超標監測、單車監測查詢、單 街道監（jiān）測查詢（xún）、汙染雲圖（tú）、道路排名（míng）、曆史存儲等形成數據 產品，從而對環衛作業（yè）指導和重汙染天氣的車流管理機製（zhì）， 提供（gòng）詳細（xì）的理論和（hé）數據支撐，為精準溯源提供有利數據基 礎。
監測應在晴天進行，如果出現下雨天氣，須等路麵幹燥(2-7 天）後方可進（jìn）行道路積塵測定（dìng）。
道路積塵負（fù）荷（hé）走航監測（cè）係統是由顆粒物采集單元、顆粒物監測單元、數據（jù）采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位係（xì）統及輔助單 元等部（bù）分組成，輔（fǔ）助單（dān）元（yuán）包括氣（qì）象參（cān）數測試（shì）儀、視頻監（jiān）控設備和（hé）校準設備等。
該係統集成了在線監測、數據計（jì）算、地圖匹配、視頻監控、數據傳輸和自動統計（jì）等功能（néng），通過監（jiān）測車輪（lún）帶起的揚塵濃度來評價道路（lù）積 塵負荷（hé）。基於（yú）監測車運行過程中的車輛揚（yáng）塵顆粒物濃度和車（chē）速等參數實時計算（suàn）輸出（chū）道路積塵負荷數值。其中，車輪帶起的揚塵顆（kē）粒物濃度 為采樣點和背景點顆粒物濃度差（chà）值。該係統在車輛正常行駛過程中自動對積塵負荷數據進行監測，具有不影響交通（tōng）、監測效率高和（hé）結果清 晰可視等優勢。
技（jì）術（shù）要求
監測車
監測車應為滿足（zú）GB1589規定（dìng），且符合如下要求的M1類輕型載（zǎi）客車輛：
a)最大總（zǒng）質量不小於1.5t；
b)安裝（zhuāng）空間滿足容積宜不小於400L，長度、寬度和（hé）高度滿足現（xiàn）場監測儀器的（de）安裝要求，用於安裝（zhuāng）車（chē）載移動監（jiān）測係統的現場（chǎng）監測設（shè） 備；
c)監測車應配備牢固的支架，用於固定監測設備，安（ān）裝設備後的監測車輛應保證穩定運行、避免安全隱患。
顆粒物（wù）采集單元
/顆粒物采集單（dān）元包括采樣口、采樣管、流量控製器和采樣（yàng）泵等。相關技術要求如下：
/采樣口用於采集（jí）被車輛行駛作用力揚起的可懸浮顆粒（lì）物，其設計和選材要求內壁光滑、防靜電（diàn）；
/采樣口宜安裝在車輛（liàng）遠離排氣管一側後側（cè）輪胎的後方，采樣口距（jù）離地麵高度（200±20）mm，采樣口與胎麵距離（50±10）mm，采樣口指向胎麵方向（與行（háng）駛方向一致），安裝方式見圖2；
/采樣管（guǎn）用於將含塵氣流輸送到顆粒物監測單元，應縮短管路（lù）長度，管內徑為（50±10）mm，管路內表麵光滑，采樣管（guǎn）需彎 曲時均應平滑過（guò）渡，避免突變；
/流量控製器用於監測采樣管內氣體流速，量程範圍（wéi）(0.2～20)m/s，精度應不低於2.5%；
/采樣泵的工作流量為（wéi）（80～120）L/min，當采集單元負載阻力達到（dào）30kPa時（shí），采樣係統整（zhěng）體最大抽氣流量（liàng）應不低於160L/min；
/對照點采樣口設置於高於車頂（100±10）mm，朝向於車輛前部（與行駛方向一致），對照點采樣管長（zhǎng）度宜不長於1500mm
顆粒物監測單元基於泵吸式光散射原理，用於環境空氣和揚塵氣流中顆粒物質量濃度的測定，相關技（jì）術要求應符合表（biǎo）1的要求（qiú）。在（zài）滿（mǎn）足 相關技術指標要（yào）求（qiú）的（de）情況下也可選擇其他原理（lǐ）的（de）監測儀。
數據采集和傳輸單元
數據采集和傳輸單元用於采（cǎi）集、處理、存儲和傳輸道路塵負荷等數據。相關技術要求如下：
道路塵負荷實時數據頻（pín）次≤6s，測試路段道路塵負荷為該路（lù）段內有效（xiào）監測數據的平均值（zhí）； 配備顯示單元，可顯（xiǎn）示實時數（shù）據，並能自動生（shēng）成道路塵負荷監測軌跡圖；
具有斷電數據保存功能；
具（jù）有查詢曆史數據功能，具備3個月以上的（de）數據存儲能力，並（bìng）能以報表形式導出
設備應具備（bèi）數字通訊接口，可（kě）實現無線或有線通訊。
供電單元
宜使用外置（zhì）式可充電電（diàn）源，供電單元的技（jì）術要求如下：
供電電（diàn）壓和（hé）電流滿足車載移動監測（cè）係統需求，持續供電能力不（bú）小於8h；
在（zài）環境溫度（dù）為（15~35）℃，相對濕度≤85%條件下，車（chē）載移動監測係統（tǒng）電源（yuán）端子對地或監測車外殼的絕緣電阻不小於20Ω。
車輛定位係統
車輛定位係統為北鬥衛星導（dǎo）航係統（BDS）或全球定位係統（GPS），實時記錄並（bìng）輸出經緯度、速（sù）度和（hé）加速度（dù）信息，定（dìng）位精度≤15m。
輔助單元
輔助單元包（bāo）括氣象五參（cān）數（shù）儀、視頻監控設備和（hé）校（xiào）準（zhǔn）設備等，輔助（zhù）單元各部分的技術要求如下：
氣象（xiàng）五參數儀可同時測量大氣溫度、相對濕度、風速、風向和氣（qì）壓（yā）等（děng）五種氣象要素，氣象參數應符合下表的（de）要求；
視頻（pín）監控設備為選裝設備，可安裝（zhuāng）在車內後視鏡處，攝像頭朝向前（qián）方路麵，分辨率（lǜ）1080p以上，鏡頭焦距（jù）≤6mm（視角62°），可實時記錄測試時的路況信息（xī），存儲容（róng）量不小於16G；
校準（zhǔn）設備采用濾膜稱重法采樣設備，用於校準、標定光散（sàn）射法顆粒物監（jiān）測儀。
操作條件
監測環境要求
測（cè）環境（jìng）的技術要求如下：
a) 待（dài）測道路路麵須幹燥；
b) 監測前，測（cè）試並記錄溫度、相對濕（shī）度、風速和（hé）氣壓，監測環境條件應滿足下表的要（yào）求。
| 序號 | 環境條（tiáo）件 | 技術要（yào）求 |
| 1 | 溫度 | (-20~50)℃ |
| 2 | 相對濕度 | 0~85%相對濕度，無凝結 |
| 3 | 風（fēng）速 | ＜5.5m/s |
| 4 | 氣壓 | （80~106）kPa |
監測車的操作要求
監測車操作要求（qiú）如下：
應配備駕駛人員和專業監測人（rén）員（yuán）；
駕駛人員需具有M1類車型駕駛資質，車輛行駛過程中駕駛人員不應操作監測係統，遵守交通（tōng）法規要求（qiú）；監測時，監（jiān）測車（chē）行駛 速度應控製（zhì）在（20~70）km/h，不應急加速和急（jí）減速行駛，加速度應小於0.7m/s2；路況允許時（shí）監（jiān）測車輛宜在偏（piān）右車道行駛監 測；
監測（cè）人（rén）員應掌握車載（zǎi）移動監測係統操作和運行維（wéi）護等方麵的技能，遵守操作規範。
數據分析
對道路揚塵進（jìn）行實時監測、 並根據路表（道路激塵）與空氣中（城市揚塵）的揚塵（chén）數據進行分 析，計（jì）算出路麵積塵情況。
智能物聯
物（wù）聯網＋雲（yún）端數據平台，多點移動監測，雲數據處理平台，數據實時呈（chéng）現（xiàn）。
安裝獲取
可通過簡單改裝，將設備安裝（zhuāng）在任何車型，在車輛行駛過程（chéng）中，實（shí）時獲取路（lù）表揚塵數據來日空氣 中顆粒物數（shù）據。
數據分布
獲取路麵積（jī）塵分布數據，可為環保環衛的作業提供指導、規劃（huá）和考核，也（yě）可為霧霆預警及防（fáng）治指 南提供精細化解決方案。
軟件功能
道路空氣質量（liàng）分布
城市移動空氣監測網提供基於地理信（xìn）息平台的道路數據查詢、 展示及（jí）動（dòng）態計算工（gōng）具，從3個數據維度出發為用戶提供一（yī）個可根據（jù）自（zì）己 業務靈活調整的自由挖掘和使用數據平（píng）台，提（tí）高用戶探索大量監測（cè）數據效率。
空（kōng）氣質量路（lù）網實時專題（tí）圖
結合地理信息（xī），可對車輛上傳的秒級的海量監測數據進行可視化（huà）展示，生動形（xíng）象地（dì）展示出道路空氣質量的實時變化（huà）趨勢和汙（wū）染分布情 況。係統（tǒng）可根據地圖不同顯示級別切換顯示內容，在大尺度區域可顯示城市主幹道路空（kōng）氣質量數據，在中尺度區域可顯示街道（dào）級道路空氣 質量監（jiān）測（cè）結果，在小尺（chǐ）度級別可顯示街道級道路空氣質量（liàng）數據。
道路積塵監測展示
道路積塵監測展示，通過基（jī）於地理信息平台的道路積塵展（zhǎn）示，生動形象的展示街（jiē）道積塵汙染情況。
道路積塵排名
通過—段時間的監測數據累計，對全市街道清（qīng）潔程度進行排名，及基於 道路屬性的汙（wū）染程度分（fèn）析。
超標監測
對（duì）超標路段進行提取展示，對不同汙（wū）染程度的道路（lù）進行獨立（lì）展示。
車輛實時（shí）數據
可以按照（zhào）不同（tóng）汙染參數 (TSP、PM10、PM2.5)顯示各車（chē）輛的實時位置和（hé）監測濃度，還可以查看實時的溫濕度信息。
質量保證與質量控（kòng）製
氣（qì）象參數
溫度檢查
每（měi）季度開（kāi）展溫度（dù）檢查，監測係統顯（xiǎn）示溫度（dù）與（yǔ）標準（zhǔn）溫（wēn）度計讀數的誤差應在±5℃範圍內，當顯示溫（wēn）度與實測溫度的誤差超過±5℃， 應（yīng）對 溫度進行校準，直（zhí）至通過溫度檢（jiǎn）查。
氣壓檢查
每季（jì）度開（kāi）展氣壓檢查（chá），監測係統顯示氣壓與標準（zhǔn）氣壓計讀數的誤差應在±1kPa範圍內，當顯示氣壓與實測氣壓誤差超過±1kPa 時， 應對氣（qì）壓進行校準，直至通過氣壓檢查。
濕度檢查
每半年開（kāi）展濕（shī）度檢（jiǎn）查，監測係統讀（dú）數與標準濕度計讀數的誤（wù）差應在±10%範圍內，超過（guò）±10%時應對濕度進行校準，直至通過濕度檢（jiǎn）查。
采樣係統
【氣路檢查】
每月對（duì）顆粒物監測儀器（qì）進行氣路檢漏，如果達不到要求，應及時進行氣（qì）路檢查。 流量檢查
每月使用檢定合格的標準流量計對監測儀器進（jìn）行流量檢查，實測流量（liàng）與設定（dìng）流量的誤（wù）差應在±10%範圍內，且示值（zhí）流量與實測流量的 誤差應在±2%範圍內。當實測流量與設定流量的誤差超過±10%，或（huò）示值流量與實測流量的誤差超過±2%時，應對流量進（jìn）行校準，直至通 過流量檢查。流量計精（jīng）度（dù）在±1%之內，壓力損失小於7kPa。
【采（cǎi）樣（yàng）係統維護】
監測（cè）前對采樣口、采樣管路進（jìn）行檢（jiǎn）查，保證采（cǎi）樣（yàng）管路內壁（bì）清潔幹燥；監測結束後（hòu）對采樣係統進行清潔；當遇到重（chóng）汙染天氣，或測試路 段道（dào）路塵負荷較高，或采樣管內壁有明顯積塵時，應增加清潔頻（pín）次。
光散射法顆粒（lì）物監測儀
光散射法顆粒物（wù）監測儀維護
光散射法顆粒物監測（cè）儀維（wéi）護要求如下：
監測前對顆粒物監測儀進行零點校正；
配備切割器的顆（kē）粒物監測（cè）儀，監測結束後應對（duì）切割器進行清潔，保持切割器內壁清潔幹燥；當（dāng）遇到重汙染（rǎn）天氣（qì）或測試路段道路（lù） 塵負（fù）荷較高時，應（yīng）增加清潔（jié）頻次；
每季度對顆粒物監測儀進行1次（cì）全麵維護和校準；每次校準、維護維修均需記錄，並定期（qī）存檔，校準維（wéi）護記錄表見附錄B。
光散射法顆粒物監測儀平行性（xìng）檢查（chá）
每周進行一次平行性檢查，將（jiāng）3台光散射法顆粒（lì）物監測儀（yí）置（zhì）於同一環境中，儀器入口調整到同一高度，測量環境空（kōng）氣中的顆粒物（PM2.5或PM10或TSP）濃度，以每小時均值為一組數（shù）據，至少覆蓋滿量程（20±10）％、（50±10）％和（80±10）％濃度，共測試不（bú）少於（yú）10組數（shù）據，計算3台監測儀的平行性P，P≤15%視為平行性檢查（chá）通過，否則（zé）需對3台儀器進行檢查，針對問題儀器開展（zhǎn）維 修或更換，直至通過平行性檢查。按照公式（1）計算3台監測儀（yí）的相對標準偏差，按照公式（2）計算平行性。
Pj——3台監測（cè）儀的相對標（biāo）準偏差，單位為百分號（%）；
Cij——第i台監測儀測量第j個樣品的顆粒物濃度值，單位為微克每立方米（μg/m3）； Cj——3 台監測儀測量第j個樣品的顆粒（lì）物濃度值平均值（zhí），單位為微克每立方米（μg/m3）； i——監測儀 序號（hào）（i=1～3）；
j——監測樣品序號（j=1～10）。
式中：
P——儀器平（píng）行（háng）性，單位為百分號（%）。
光散射法顆粒（lì）物監測儀比對測試
每季度按照GB/T15432、HJ618和HJ653的相關技術要求，對光散射法顆粒物（wù）監測儀（yí）進行比對測試，考核監測儀是否滿足相關技術要（yào） 求。偏（piān）離要求時，應對監測儀（yí）進行檢查與檢修，重新與參（cān）比方法比對，直到滿（mǎn）足準確度審核指標。可選擇（zé）自行監測或者送往有資質的檢測（cè） 機構，測試地點可選擇實際（jì）道路或（huò）實驗室，實驗室內應采用實際道路積塵再懸浮後開展測試。
車載移動監測係統準確性檢查（chá）
每年對在用的車載移（yí）動監測係（xì）統開展1次準確性檢查，在實（shí）際道路行車道開展準確性比對（duì）檢測（cè），測試範圍應包括一級（jí）、二級、三級（jí）、四 級不同等級，參（cān）比方法參照HJ/T393中的（de）城市（shì）道路積塵負荷監測方法。
在（zài）同一行車道上（shàng），同時采用參比方法和車載移動監測方法測試道路塵負荷，每（měi）個（gè）測試範圍（wéi）的比對數據不
